（原标题：小鹏汽车10年跳动死活九游体育app官网，2025年会更好吗？）

剪辑 | 虞尔湖

出品 | 潮起网「于见专栏」

10年时分，满盈见证一个行业的发展，也能看出一家企业的盛衰。时至2025年，于2014年建造的小鹏汽车，也走过了整整10个年头。

固然说互联网莫得顾忌，然而东谈主们还蒙眬牢记，2024年龄首，小鹏X9发布时的状况。彼时，刚刚预发布首款小米汽车SU7的雷军，以及遐想汽车李想，纷纷提前发文预祝小鹏X9大卖。

而据小鹏汽车官微流露，小鹏X9在召开新品发布会之前，预定量仍是摧毁3万台。而在上市发布会尚未末端时，其大定仍是摧毁5000台，可谓始创了当年的“开门红”。

时隔一年后，小鹏汽车因为首创东谈主何小鹏发布的一封《行稳致远，2025向蓝海进发 》开工信，再次激勉关注。“穿越狂风雨”、“自我涅槃”更是成为何小鹏时时说起的关节词。

仅仅，涅槃意味提防生。而在此之前，连小鹏汽车也不否定，曾经履历了生命攸关的至暗时刻。因此，小鹏汽车异日将要进发的“蓝海”在那处，也让外界充满了担忧。

1月阛阓阵势剧变，小鹏汽车销量恐难捏续

近日，造车新势力2025年首月销量榜单出炉。与2024年12月车企屡革命高酿成明显对比的是，2025年1月各大造车新势力品牌，可谓几家自恃几家愁，阛阓阵势更是发生了剧变。

举例，2024年就炙手可热的鸿蒙智行，夺得了2025年造车新势力首月“销冠”，而小鹏汽车则依靠小鹏MONA M03这款车型的热销，排行开首于遐想汽车，而蔚来、极氪则销量大幅下滑，环比仍是“腰斩”。这种新阵势的出现，也让昔日在销量方面被永远压制的“小鹏汽车”再次鲁莽强烈。

值得审视的是，据小鹏汽车官网发布的1月销量数据露出，小鹏汽车已联贯三个月录用量杰出3万辆，其中1月录用新车30350辆，同比增长268%。

而小鹏MONA M03联贯两个月录用超1.5万辆；小鹏P7+上市两月，累计录用超2万辆，可谓势头强盛。而此时距离小鹏汽车前次问鼎造车新势力销量“榜首”，已有30个月。

不外，小鹏汽车的销量能否捏续如故一个未知数。一方面，遐想汽车比年以来的阛阓弘扬，一样终点强盛，尤其是当作在鸿蒙智行系列品牌除外，2024年造车新势力的“销冠”，其2025年1月的阛阓弘扬，被业界巨额视为不测。

另一方面，排行在后来的零跑、小米一样来势汹汹。前者被视为2024年造车新势力中的一匹黑马，2025年开年保捏了相对稳固的获利，且通过购车政策发力，给小鹏汽车施加了不小的压力。后者更是仅凭SU7一款轿车车型便杀进了造车新势力的头部阵营，销量甚而杰出了蔚来、极氪等前辈玩家。

而以智能驾驶科罚决议著名的鸿蒙智行，因为问界、智界、享界等多个品牌的加捏，更是小鹏汽车不可漠视的竞争敌手。这也意味着，小鹏汽车2025年想要保捏其强势的销量弘扬，鲁莽并拒接易，异日缘何捏续，亦然一个未知数。

“凤头”阵营，能够为小鹏汽车改命？

实验上，昔日几年，在新动力品牌不停崛起之时，小鹏汽车却履历了风雨飘零。不管是其合座销量不足行业竞争敌手、长年堕入亏空，如故冲击高端乏力、大鼓励阿里巴巴减捏等，皆是媒体热议的话题。

为此，小鹏汽车在2023岁首，也试图通过高管“换血”，引入长城汽车前高管王凤英等行业东谈主才，为公司谋求障碍。仅仅，即使如斯，小鹏汽车依然面对内忧外祸，压力拒接小觑。

开首，在销量方面，小鹏汽车除了2025年来了一个开门红除外，昔日两年的销量弘扬一直拒接乐不雅。

以2024年全年的销量数据为例，固然跟着小鹏引入“凤头”（小鹏汽车里面对王凤英的称号）阵营的高管，公司的车型定位也进一步明确，销量稳固复原，然而合座排行却在一众新动力汽车品牌中，真实处于垫底的位置。

公开数据露出，2024年12月，小鹏汽车单月销量达3.7万辆，2024年销量则为19万辆，固然比较2023年增长了34.2%，然而销量排行仅为前10名，与行业Top1比亚迪杰出400万辆的销量，可谓差距悬殊。

与之酿成明显对比的，还有零跑汽车，当作新动力汽车领域的一匹黑马，零跑汽车2024年，完成了29.37万辆的新动力汽车销量，位居行业Top4，销量甚而杰出了蔚来汽车、小鹏汽车。

值得一提的是，2024年龄首，小鹏汽车曾经定下销售28万辆的方针，最终因为月度销量不足预期，而将方针颐养至20万辆。最终也仅完成下调方针的95%。

其次，从功绩来看，通过此前小鹏发布的2024年三季度财报，小鹏汽车第三季度净亏空18.1亿元，而上年同期为38.9亿元，而2024年第二季度为12.8亿元，固然同比有所收窄，然而亏空金额依然巨大。这也意味着，小鹏汽车的盈利压力，依然永远存在。

值得一提的是，王凤英还引荐我方的先生——长城汽车制造总司理张利、江子扬加入汽车，分辨考究整车制造和居品计划，以壮大小鹏汽车新的高管阵营。不外，细数一下，王凤英到任之后共有6位高层辞职，当初陪着何小鹏一谈打山河的宿将们，也早已是一代新东谈主换旧东谈主。

因此，小鹏汽车也酿成了以王凤英直管阛阓营销，“凤头”阵营全面接盘居品、制造和营销、销售体系的新所在。可喜的是，而后的小鹏汽车，不管是整车毛利率，如故销量目的，皆在渐渐向更积极的方针发展。

不外，通过上文的分析不出丑出，从现在的行业阵势来看，小鹏汽车高管换血，就怕难以暂劳永逸。而小鹏汽车何时才略通过销量的增长，收场扭亏为盈，亦然其投资者最为关怀的问题。

小鹏汽车的“不务正业”与“自我涅槃”

实验上，2025年新年滥觞时，何小鹏所言的自我涅槃，亦然须生常谭。早在1年前的2024岁首，何小鹏就一样用了“颠覆与涅槃，颠覆自我与再行涅槃，让企业在变革中收场更好意思好的转换”等语句，抒发了其对小鹏汽车过往的转头，以及异日的期待。

若是说2025年1月，小鹏汽车的销量弘扬，让其找到了自我涅槃、重拾自信的嗅觉。那么，2024年末的一封里面信，在玄虚了公司2025年的关节方针的同期，也料预料了其2025年行将面对的挑战。正若何小鹏坦言，2025年小鹏汽车方针与挑战并存，电动汽车价钱战或将打响。

据了解，小鹏汽车现在领有7款全电动车型，并在巨匠范围内拓展业务，包括欧洲阛阓。何小鹏在信中提到，公司规画在异日三年内培育“体系化智商”，通过系统革命收场智商均衡，方针是成为居品、业务、组织和巨匠化开首的巨匠AI汽车公司。

尽管小鹏汽车方针终点广阔，然而何小鹏也居安想危并警告职工，2025年的阛阓竞争将愈加强烈，并预测价钱战将从1月份运转爆发。他强调，革命和完了将是公司异日的中枢机策原则，浮泛革命技能和中枢竞争力的汽车公司，可能错失捏续增长的契机。

实验上，何小鹏所言不虚，尤其是在其借助AI新观点、新技能进行异日布局时，更将面对诸多挑战。

据了解，比年以来小鹏汽车在AI赛谈时时发力，也有诸多摧毁。举例，在2024年小鹏AI科技日上，小鹏汽车发布了AI汽车鲲鹏超等电动、图灵AI智驾、AI座舱体系，及AI机器东谈主Iron和航行汽车。其中，鲲鹏超等电动收场高效充电，图灵AI芯片全栈自研，AI座舱算力培育。Iron机器东谈主亮相，航行汽车具有科幻意味。

然而现在AI技能在汽车领域的把握，依然逃不外华而子虚、实则仅仅花拳绣腿之嫌，小鹏汽车一样也不例外。

除此除外，小鹏汽车还在其终点看好航行汽车赛谈砸下重金，不外，该赛谈也正在变得越来越拥堵。据了解，吉祥、小鹏、广汽等汽车品牌已纷纷入场，也给这个行将商用的行业带来了巨大的压力。

值得审视的是，有业内东谈主士合计，何小鹏在押注航行汽车与新动力汽车方面，有些衣衫不整。早年小鹏汽车砸下重金，甚而被指“不务正业”。

据了解，小鹏汇天是小鹏汽车的孤立公司，领有孤立的研发团队，与小鹏汽车在业务上有淡雅的相助联系，但各自卫捏孤立运营?。换句话说，小鹏汽车是投资方，而小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业。实验上，小鹏汽车押注航行汽车，是因为比年以来低空经济领域不停扩容。

可供查询数据是，2023年，中国低空经济领域杰出了5,000亿，统计机构预测这个数字有望在12年间增长7倍，到2035年将达到3.5万亿，其远景终点可不雅。

仅仅，从现在的实验情况来看，受限于电板技能的限度，其研发量产的航行汽车，不管是续航时分、如故实用性能，皆面对巨大的挑战。这也同期也意味着，其交易化或将举步维艰。

结语

当作造车新势力中的杰出人物，小鹏汽车曾经是行业首屈一指的存在。不外，在昔日几年销量悔过、大鼓励减捏、高层漂泊等一系列的压力之下，小鹏汽车也履历一段时分阵痛期。

值得荣幸的是，如今小鹏汽车仍是再行回到了久违的“王座”。不外，行业竞争时局依然严峻，况且小鹏汽车仍旧面对盈利压力。

因此，小鹏汽车一样不可掉以轻心。而关于其异日押注AI赛谈以及航行汽车赛谈的出路与气运，业界既有担忧，也有瞻望，让咱们拭目以俟。

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